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互联网租车业应建立租车新规则

  交通部部长杨传堂此前在十二届全国人大四次会议记者会上谈到网络约车服务时表明,对待新生事物,绝不能止步不前,故步自封。“网约车的运作形式与传统的巡游租借轿车存在不同,现有的管理准则更多是针对传统巡游的租借轿车,假如完全按照原有的管理准则来进行简单地套用,是不利于网约车健康可持续开展的。”杨传堂指出,这需要按照网约车的特点“量体裁衣”,设计新的管理准则,使其自身完成健康开展,也更好地为社会供给服务。

  有查询数据显示,我国互联网租车商场规模现在已达39.8亿元,增长22.5%。另一份报告则预测,租车职业商场规模至少是百亿等级。互联网进入轿车租借职业,有一个共同特征,就是通过移动客户端以互联网信息渠道作为“中间件”完成叫车,而不像站点候客和巡游服务那样——顾客和司机进行面对面地沟通。虽说,关于形式立异的P2P租车,不少人以为“不安全”“不可靠”,但据企业自行查询,“始终有接近20%的人会认同这一方式”。骤然火起来的职业,对政府监管提出了新的应战。推荐阅览:上海商务车带驾 租车 别克轿车租借

  放眼全球,私家车凭借互联网渠道对营运车构成应战,并不是件新鲜事。但其在各国都遭受过来自政府和职业的抵抗,罪名不外乎“无证营运”等。近年来,北京、上海等城市相继发文标准网络租车新业态,但互联网租车业并无太多本质的应变行动,监管部门也没有后续的规矩解读。而互联网租车业的信心,一方面源于技术形式,另一方面,则是对整个交通职业的了解。网络约车,秉承的理念是私家车共享,是进步轿车运用功率、减少碳排放、解决社会资源浪费,是一种帮助消化出行需求存量,间接缓解交通压力的环保做法。此前。北京市交通委新规内容“以重申和强调以往政策精力为主”,这一点,正说明了监管部门也希望在保护现有城市租借车体系的前提下,给互联网租车企业新的开展空间。

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  假如没有当初“机场接送50元起”这样夺人眼球的广告,互联网租车职业恐怕还不能掀起今天这样的波澜。网上租车的价格,不仅远低于传统租车,有的甚至逼近了租借车的价格。早在2011年开始,就呈现了诸多互联网商务租车软件,说明这是一个趋势,互联网会深化到每个职业。职业被重构了,政府理应适应这个潮流。政府需要先充沛调研,听取各方意见,然后再谈科学标准、让这个职业健康科学开展。

  应该说,对互联网租车新业态,不能一棒打死,应该鼓舞开展。不过,鼓舞并不等于说让这个职业粗野成长,政府需要在制定规矩的时分,考虑不同的利益诉求。一方面,关于互联网租车业这样一个新鲜事物,政府首要应持充沛鼓舞的情绪,要看到互联网带来的种种便利,给职业开展充沛的自由度。另一方面,应该结合运输职业的实际情况,逐一厘清。比如说,关于租借方来说,车的安全功能应该得到保证;关于租借方来说,租车人的诚信、车辆的完好性等也应该得到保证,还有发生意外后的处置办法等。关于这些安全风险,互联网租车商场应该形成一个准则加以规避,否则的话,互联网租车极易陷入“疯长”无序开展乱局之中。

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